Opnieuw op 6 januari 2004 veel aandacht in het Eindhovens
Dagblad voor het verkeerstracé aan de oostkant van Eindhoven.
Vanaf nu heet het onderzoek naar de meest geschikte verbinding de
Bose-studie: Bereikbaarheid Oostelijk deel Stadsregio Eindhoven/Helmond.
Nu ook wordt duidelijk dat zo’n studie jaren gaat duren.
De verslechterde economische situatie vraagt echter dringend
om een oplossing voor de regionale verkeersproblematiek. In de ruit
rond Eindhoven en Helmond ontbreekt slechts een klein stukje. Als
Ekkersrijt in Son en de N279 in Helmond met elkaar worden verbonden
is de ruit compleet. Maar waarom vijf nieuw tracé’s
plus enkele varianten daarop te onderzoeken als een bestaande mogelijkheid
zo voor de hand ligt. Waarom niet gedacht aan de aanleg van een
‘aquadek’, een weg/rail als tweede dek boven het Wilhelminakanaal.
De regio, die immers voorop loopt in innovatie en technologie, zou
in goed overleg met betrokken bewoners en bedrijven, milieuorganisaties
en bouwondernemers, toch in staat moeten zijn een mooi alternatief
te bedenken. Auto's die aan een multirail worden gekoppeld en zo
als een treintje boven het Wilhelminakanaal worden voortbewogen.
Tijd voor de chauffeurs om even uit te rusten. Een toeristische
attractie voor de gehele wereld om eens een kijkje te komen nemen
hoe innovatief de regio Zuidoost-Brabant haar problemen aanpakt.
Het lijkt het overwegen waard om een ‘Aquadek boven
het Wilhelminakanaal’ nu reeds in de Bose-studie te betrekken,
in plaats van over enkele jaren te moeten constateren dat de Bose-studie
is vastgelopen op gebrek aan creativiteit. Hebben we dan niets van
de aanleg van de A50 geleerd?
Jules Ruis
